本項目采用橋梁方案上跨四川境內第二大火車(chē)站:達州站,共計38股道,含客運線(xiàn)、調車(chē)線(xiàn)和編組場(chǎng)停車(chē)線(xiàn),鐵路走廊寬度約250米,是目前國內城市道路上跨鐵路股道最為密集、股道數量最多、鐵路紅線(xiàn)寬度最大的橋梁。主橋采用轉體施工,是目前國內最大懸臂長(cháng)度的轉體施工橋梁,轉體系統按武漢院創(chuàng )新研究成果進(jìn)行設計。
本項目采用橋梁方案上跨四川境內第二大火車(chē)站:達州站,共計38股道,含客運線(xiàn)、調車(chē)線(xiàn)和編組場(chǎng)停車(chē)線(xiàn),鐵路走廊寬度約250米,是目前國內城市道路上跨鐵路股道最為密集、股道數量最多、鐵路紅線(xiàn)寬度最大的橋梁。主橋采用轉體施工,是目前國內最大懸臂長(cháng)度的轉體施工橋梁,轉體系統按武漢院創(chuàng )新研究成果進(jìn)行設計。
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